Das ist jetzt ein wirklich kleines Detail, aber Dinge wie diese lassen bei mir schon die Frage aufkommen, ob denn bei der Planung überhaupt über den Projektperimeter hinaus gedacht wird.

Kein Mensch fährt hier erst leicht rechts rüber in Richtung vortrittsbelastete Strasse, um dann wieder links rüberzufahren. Nachfolgende Autos können das auch leicht als Einladung zum Überholen ansehen. Ergo: Warum wird die Ideallinie für Velos auf einer VVR tiefer gewichtet als jene des MIV?