Liebe Verantwortliche für die (Velo-)Verkehrsplanung in der Stadt Zürich (TAZ und DAV)

Unser stetiger Ruf hier auf Bikeable nach mehr Sicherheit durch Modalfilter wird durch eine neue Studie untermauert*. In acht Berliner Kiezblöcken wurden die Auswirkungen gezielter Verkehrsführung inkl. Modalfilter zur Unterbindung des MIV‑Durchgangsverkehrs untersucht. Die Resultate sind m.E. wenig erstaunlich. Beim Überfliegen der Studie sah ich z.B. folgende Erkenntnisse:
• Erhöhung der Verkehrssicherheit
• Spürbare Reduktion der Verkehrsmengen und echte Verkehrsberuhigung
• Weniger negative Emissionen (Lärm, Abgase)
• Keine überproportionale Belastung der Hauptachsen, stattdessen eine Tendenz zu schrittweiser Veränderung des Mobilitätsverhaltens
• Hohe Akzeptanz (autoabhängige Haushalte kritischer, aber nicht grundsätzlich ablehnend)

Besonders beeindruckend finde ich:
Auf einer Fahrradstrasse sank der Verkehr um 80–90 %, in anderen Nebenstrassen um rund 45 %. Auch wenn diese Werte punktuelle Messungen sein mögen, sind sie m.E. sehr imposant und zeigen klar, warum Modalfilter/Poller auch für Zürich – insbesondere für die VVR – eine dringende Sofortmassnahme sind.

Der Studienverantwortliche betont, dass Verkehrsberuhigung besonders dann wirksam und mehrheitsfähig wird, wenn sie als Programm verstanden wird – mit klaren Zielen, nachvollziehbaren Regeln und einem professionell gestalteten Umsetzungsprozess und nicht als Einzelmassnahmen**. Für unsere VVR bedeutet dies m.E.: Einzelne punktuelle Eingriffe – wie hier eine Einbahn, dort eine Trottoirüberfahrt – sind kaum zielführend. Es braucht ein Gesamtkonzept, das auch Modalfilter einschliesst.

Meine Bitte deshalb:
• Realisiert bitte zusätzlich zum Bauprojekt VVR Baslerstrasse ein durchdachtes Verkehrsregime mit baulichen Modalfiltern zur Unterbindung der Durchfahrt auf der gesamten VVR (Bullingerplatz, Hardstrasse, Freihofstrasse, Buckhauserstrasse, Luggwegstrasse, Saumackerstrasse) (siehe z.B. https://www.bikeable.ch/spots/15714)

• Überprüft bitte auch bestehende Verkehrsführungen auf neuen VVR, die Durchgangsverkehr begünstigen (z.B. Herman-Greulich-Strasse), auch wenn sie noch ‚frisch‘ (siehe z.B. https://www.bikeable.ch/spots/15624)

• Stellt doch bitte sicher, dass bei künftigen Projekte wichtiger Veloverbindungen klare Vorgehen und Prozesse, um einheitliche, nachvollziehbare Gesamtkonzepte inkl. Modalfilter geschaffen werden.

*https://publish.fid-move.qucosa.de/api/qucosa%3A101409/attachment/ATT-0/
** https://www.linkedin.com/pulse/sicherer-und-mehrheitsf%C3%A4hig-unsere-berliner-%C3%BCber-zeigt-rammert-xxzhf/?trackingId=5tzAG7%2FRQRK%2B4vOIYzg6Uw%3D%3D