Sehr zu empfehlender Artikel:

https://www.srf.ch/news/schweiz/strassenflaechen-im-vergleich-parkplaetze-schlagen-velostreifen-wem-gehoert-die-strasse

Es wird deutlich, dass Veloinfrastruktur massiv weniger Platz erhält, als eigentlich vorgesehen sein sollte. Zudem sind gerade sog. Umweltspuren (Velo und ÖV teilen sich eine Spur) keine sinnvolle Massnahme.

Wenn die Stadt Luzern attraktiv sein soll für das Velo, dann müssen endlich massive Veränderungen und eine sichere Veloverbindung her auf dem Abschnitt Maihof-Zürichstrasse-Luzernerhof-Schwanenplatz-Seebrücke-Bahnhofplatz-Zentralstrasse. Passiert dies nicht, bleibt es ein Flickenteppich.

Und was macht beispielsweise ein TCS? Er interveniert bereits jetzt in Hinblick auf Veränderungen bei der (aktuell massiv überproportional zugestandenen) Autofläche auf der Seebrücke (https://www.luzernerzeitung.ch/zentralschweiz/stadt-region-luzern/tcs-lehnt-busspuren-auf-der-seebruecke-in-luzern-ab-ld.4226292). Und dass soll ein Fachverband sein?

Hoffen wir, dass der Kanton Luzern nun endlich Verantwortung übernimmt und sofort Sofortmassnahmen zur Velosicherheit auf dem genannten Abschnitt angeht (welche schon lange in Aussicht gestellt werden) und dann langfristig hinstehen und Verantwortung übernehmen kann, und nicht gegen Auto-Proleten-Verbände einknickt. Die Fakten sprechen deutlich gegen eine Sinnhaftigkeit von so viel Autofläche in einer Stadt mit Nadelöhr.